THEMA:

Geschrieben von Julius am 25. April 2005 15:30:48:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von Hermann am 23. April 2005 20:50:06:

Hi, vielen Dank fuer Eure Tipps. Ohne die waere ich als Laie den "Werkstattfuzzis" echt voll ausgeliefert!

Die Nockenwelle dreht sich zum Glueck noch, es ist also, wie Hermann schreibt, wahrscheinlich ein Zahnradbruch. Das ist aber sicherlich trotzdem schwierig zu reparieren, da das ja da unten im Motorblock ist, oder?

Gruesse

Julius

Geschrieben von BerndB am 25. April 2005 19:54:49:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von Hermann am 23. April 2005 20:50:06:

Hallo,
wenn ich mich noch richtig erinnere (urlange her war das..), könnte man wohl die senkrechte Zwischenwelle mit einer Zange oder einem Draht hochholen aus dem Motorblock, evtl. mit leichter Drehung, weil Schneckentrieb. Wenn das stimmt, und wenn man Glück hat, dann ist evtl. nur die untere Schnecken-Verzahnung der hochgehobenen Zwischenwelle defekt, und man könnte hoffen, mit Einsetzen einer neuen Zwischenwelle wieder fahren zu können, oder evtl. mit Einsetzen eines neueren Verteilers ohne Zwischenwelle, der das Schneckenrad direkt unten dran hat.
Nur, wann immer es Zahnsalat gegeben hat, bleiben irgendwiewo auch die Späne... Die sollte man im Öl suchen. Ansonsten hat man die mit Pech mal wann in der Ölpumpe...
Der Zusammenbau muß winkelrichtig erfolgen, sodaß bei 1. Zyl auf OT auch die Verteilerfinger-Marke auf dem Rand des Verteilers bei abgenommenem Kopf zeigt.
Ich habe das in einem Handbuch des neueren Doppelnockenwellen-Motors M110 vom 280E/SE/CE /8/W114/w116/w123) mal versucht nachzuvollziehen (eines vom älteren W108 280 S habe ich leider nicht); da ist unten am Zündverteiler das Schneckenrad im Stück mit dran, also ohne die senkrechte Zwischenwelle unterm Verteiler. Wenn man also da den Verteiler ausbaut, so kommt beim neueren M110 das Schneckenrad mit hoch. Ich meine aber, das sei in den vorigen 280er Motoren (gleiche Block-Grundkonstruktion) anders gewesen; mit einer pilzförmigen Zwischenwelle und oben im Pilz ein versetzter Schlitz für den kürzeren Zündverteiler, der mit zwei "Nasen" vom Schlitz angetrieben wird. Diese kleine Welle kann man meines Wissens "hochholen". Evtl. Sicherungsring in einer Nute lösen?
Letztlich s.o.: beim OT Zyl 1 muß Verteilerfinger auf die Randkerbe zeigen.
Wenn man Glück hat, so sind im Block die Befestigungsbohrungen so, daß man den Zündverteiler des neueren M110 in einem Stück verwenden kann und in der richtigen Winkellage mit der Pratze festsetzen, also ohne diese Zwischenwelle.
Meine letzte Schrauberei am 280 S/SE-Motor ist 30 Jahre her...

Ich mag mich en detail also irren.
Freundlichen Gruß

BerndB

Geschrieben von Hoffy

am 25. April 2005 20:04:24:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von Julius am 25. April 2005 15:30:48:

Hi Julius !!!

Wenn es ein Zahnradbruch ist kannst du auch prüfen ohne den Motor zu demontieren. Wie schon von Martin beschrieben, Motor unten an der Kurbelwelle drehen und ein zweiter Versucht oben den Verteilerfinger "festzuhalten", dann müßte der eigendlich an der besagten "Zahnausfallstelle" stehen bleiben.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Julius am 26. April 2005 16:11:04:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von BerndB am 25. April 2005 19:54:49:

Vielen Dank Bernd! Ich werde erstmal versuchen Deinen Text komplett zu verstehen und es dann so versuchen. Muss aber auch erstmal eine Werkstatt finden! Danke, Julius

Geschrieben von Hoffy

am 26. April 2005 20:24:15:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von Julius am 26. April 2005 16:11:04:

Hi Julius !!!

Probier doch erstmal den Test mit dem Verteilerfinger festhalten, damit ersparst du dir erstmal die Sucherei nach einer Werkstatt.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von BerndB am 26. April 2005 21:27:01:
Als Antwort auf: Re: Verteilerfinger des 280 S dreht sich nicht geschrieben von Julius am 26. April 2005 16:11:04:

Hallo Julius,
... oki,oki, neuer Ansatz für ´ne Erläuterung: neuere ZV sind einteilig, ältere "zweiteilig": der Zündverteiler oben, und eine kleine Antriebswelle kellerwärts.
Einteilig: mit dem Rad dran. Zweiteilig: Rad ist an kleiner Pilzwelle unterm ZV. Und mit Glück passt beides. Einteilig wäre billiger, gab´s länger, usw...
Einfacher, ne? ...
Freundlichen Gruß

BerndB