THEMA:

...der Gedankengang von Thomas ist richtig. Auch ein 116 ist nicht wesentlich einfacher als ein 108/109 in der Unterhaltung. Wobei ich in Deinem Fall auf die Luftfederung eher verzichten würde.

Du mußt immer davon ausgehen: bei 50tsd/Jahr bleibt wenig Zeit zum Pflegen.

D.H. nach 3-4 Jahren ist der fertig.

Ich habe momentan ein gut geplegtes 75er Auto(nur ein BMW2002, weit weniger komplex)im Alltagsbetrieb(ca. 20tsd/Jahr), das geht nicht spurlos daran vorbei.

Ein 126er ist sicher geeigneter, vielleicht denkt man sogar mal über einen W140 nach...

Ich weiß, nicht schön, sehr groß, aber mittlerweile sehr selten und billig....

gruß

thomas

auf Luftfederung verzichten?



Versteh ich nicht - selbst wenn man bei Kauf des Fahrzeug den Supergau annimmt reden wir über 2,5 Kiloeuro...

Angesichts der laufenden Kosten ein Witz!



Michael

stimmt ja alles.....aber selbst mit Gas kommen ja beachtliche Treibstoffkosten auf Dich zu, insbesondere wenn Du "entspannt mit 160" ( Raser !) fährst.



Entspannter geht nicht, wohl wahr. Aber auf ca. 800 € Treibstoffkosten pro Monat ! Plus Verschleißteile, die bei Mercedes um ein 100faches teurer sind, als bei amerikanischen Altmetall....



Sollte das finanziell für Dich unbedenklich sein, bewerbe ich mal bei Deinem Arbeitgeber....



V8 Gruß, Fokko



hometown.aol.de/fokkopost/dodge.html

Hallo Cebe,



ich nehme mal an, dass Du -zumindest lässt die Laufleistung dies vermuten- geschäftlich unterwegs bist.



Dann hättest Du einen geringen geldwerten Vorteil. Auch wäre ein wirklich guter 109er (der sollte es dann schon sein) immer noch günstiger als so ein moderner Heizölverdichter, wie er üblicherweise für den Zweck gewählt wird.



Wie wichtig der Korrosionsschutz ist muss man DIR nun wirklich erzählen (Ich hätte da noch zwei bis drei Wagen, die die Fetttage noch nicht kennen [img]./zwinkern.gif[/img] ).



Ich habe den Winter mit einem c126 verbracht und werde in zwei Wochen wieder modernes Zeug fahren. Ich muss zugeben ich habe nichts vermisst. In einem 109er würde ich vermutlich ebenfalls nicht vermissen.



Warum also nicht??



Viele Grüsse



Jörg

....ich gehe davon aus, daß er ein fahrbereites Auto kauft.

Nur im Reparaturfall steht der Kasten erstmal.

Ich gehöre auch nicht zu denen, die die Luftfederung zur heiligen Kuh machen.

Ich hatte beides und bin wieder bei der ganz normalen Stahl-Federung.

Man muß allerdings dazu sagen, daß ich gern mal etwas sportlich fahre, und da hätte ich mir z.B. den 6,3 lieber in einem 108er Fahrwerk gewünscht....ich weiß, ich weiß: kopflastig etc. bin aber der Meinung, daß man das bei DB damals in den Griff bekommen hätte.....

gruß

thomas