Oh, cool, auch als nicht registrierter User kann man hier schreiben. Schön.
Hier also meine Stoßdämpfer Erfahrungen der letzten Jahre:
Als erstes hatte ich Monroe-Dämpfer im meinm 220Sb. Die waren Schrott. Viel zu hart. Und zu alt.
Dann hatte ich Fichtel & Sachs. Die sind ganz nett, wenn Du es straff magst. Mir waren die zu hart, speziell, wenn die Vorderachse durch Gepäck im Kofferraum entlastet ist. Hinten habe ich auch F&S, aber die sind super. Die sind so weich, weicher geht's nicht.
Als nächstes kamen vorne Bilstein rein. Jetzt wurde es interessant. Plötzlich hatte ich "worst of both worlds", will meinen: ich hatte alle Nachteile eines harten Fahrwerks und alle Nachteile eines weichen. Wenn man einstieg, ging der Wagen in die Knie. Fuhr man Slalom, schaukelte sich die Karre richtig auf. Kamen lange Bodenwellen schaukelte der Wagen auf und ab. Eben alle Nachteile einer weichen Federung. Auf der anderen Seite: kam eine Querfuge, eine Temposchwelle, ein Kanaldeckel, dann knallte der Schlag voll durch. Es wirkte schon sehr komisch, schwimmend durch die Gegend zu fahren, und wenn's dann drauf ankommt, und das Fahrwerk schnelle Stöße schlucken soll, dann haut's durch dass der Zündschlüsselbund klingelt. Das Fahrwerk wirkte auf mich so, als ob es nur langsam einfedern mag. Bei schnellen Stößen schien der Dämpfer fast zu blockieren.
Also suchte ich im Forum, und mein Vorredner, der Michael 220b, gab mir den Tip mit den verstellbaren Konis. Vielen Dank nochmal dafür! Ich habe mir dann die Dämpfer bei ai-motors bestellt.
Zu den Konis: Ich habe sie auf ganz weich gedreht und dann eingebaut. Und wieder mal ist das Fahrgefühl ein ganz anderes. die Bilsteins und F&S waren Gasdruckdämpfer. Läßt man sie los, gehen sie auseinander - die Konis nicht. Ich denke mal es ist dieser fehlenden Kraft zu verdanken, daß die Flosse jetzt vorne ein paar Zentimeter tiefer steht. Hübsch sieht das nicht aus. Bei leerem Tank steht der Wagen schon sehr keilförmig da. Die vorgeschriebene Querlenkerstellung laut Werkstatthandbuch von 93 mm erreiche ich auch nicht. Mir fehlen ca. 20 mm, ich bin also vorne definitiv zu tief. ABER: das Fahrwerk ist endlich so weich wie ich es immer haben wollte. Der Wagen fährt traumhaft. Und alle Nachteile eines weichen Fahrwerks sind weg. Kein rumschaukeln beim Spurwechsel oder beim Slalom. Wahrscheinlich wegen des jetzt tieferen Schwerpunktes liegt der Wagen echt super auf der Straße und fährt wider zackig um die Kurven bei gleichzeitig exzellenter Federung. Jetzt muß ich nur noch das Problem mit der Optik (tiefstehende VA) lösen. Wahrscheinlich kommt ein Sack zement in den Kofferraum und gut is. die Gummiauflagen auf den Federn wäre noch 'ne Möglichkeit, aber die VA zu zerlegen ist so viel Arbeit...
Zusammenfassend also meine Empfehlungen: willst Du es generell hart, nimm vorne F&S, die lassen Dich über den Fahrbahnzustand nicht im Unklaren und der Wagen kann schnell um Kurven gejagt werden. Willst Du es aber eigentlich gar nicht hart, aber trotzdem gut um Kurven kommen, dann nimm' die Konis.
Hoffe geholfen zu haben. Wenn nicht: den Stabi gibt's ja auch in verschiedenen Härten. Damit habe ich allerdings nicht nicht rumgebastelt.
Gruß,
Tobias
