THEMA: M130.981

Geschrieben von Coup am 17. Februar 2006 23:48:06:

Nabend!
Mal ne Motorenfrage: Welche Wagen hatten außer dem 300 SEL noch den M130.981 mit 170PS? Der 280 SEL?

Und worin unterscheidet sich dieser zum Pagoden-280er (M130.983) und zum normalen M130.980?
Danke!

Kai

Geschrieben von Paul

am 18. Februar 2006 00:07:21:
Als Antwort auf: M130.981 geschrieben von Coup am 17. Februar 2006 23:48:06:

Der M130.980 ist der regulaire 280SE-motor mit 160 PS.

Der M130.981 ist der gedrosselte niedrigoktanigem Kraftstoffmotor mit NUR 140 PS. (Seite WHB 0-3/11)

Der M130.983 ist der baugleiche Pagodemotor mit 170 PS, jedoch mit unterschiedlich scharferen Nockenwelle und moeglich bissigeren ESP(einstellung?).
Nach Verabschiedung des 300-er motor wuerde im 300SE kurz den Pagodenmotor eingebaut um den Unterschied zum 280SE PS-maessig bei zu behalten.
Nehme nicht den 981, es sei er ist mittels Ueberhohlung beweislich auf 160 PSniveau oder mehr gebracht.

Denn der gedrosselte liegt sogar unter die 250-er Werte !!

Geschrieben von Coup am 18. Februar 2006 09:43:44:
Als Antwort auf: Re: M130.981 geschrieben von Paul am 18. Februar 2006 00:07:21:

Morgen PauL!
1. Der 984 ist doch der gedrosselte Motor (S. 0-3/3) oder?

2. Gabs den 280 SEL nun auch mit 170 PS? in der Baumusterliste steht er mit dem 984, aber in der MB-Chronik Fahrzeuge und Motoren ist der mit 170 PS ausgewiesen.

3. Wenn der 981 und der 983 identisch sind, warum haben die verschiedene Nummern?
Sonnige Grüße!

Kai

Geschrieben von matthias_p am 18. Februar 2006 09:54:58:
Als Antwort auf: Re: M130.981 geschrieben von Coup am 18. Februar 2006 09:43:44:

981 hat 170PS. Wichtigste Änderungen sind Nockenwelle, Einspritzbumpe mit Regler R25 und Ventilfedern. Obgleich nicht sicher iss, inwiefern man die R24W weiterverwenden kann/könnte. Die 170 PS Maschine hat unter 4000 Touren weniger Drehmoment, und nur obenrum etwas mehr, fällt etwas weniger ab. Am 983er sind noch weitere Kleinigkeiten anders, wohl auch wegen Platz unter der Pagodenhaube.
Sämtliche Unterschiede bis zur kleinsten Schraube stehen im M130-Katalooch vom Verein der Heiratsschwindleropfer, oder wie der Club da in Nordbayern heißt. Doch dafür muß man ihn Position für Position durchgehen ...
MP

Geschrieben von Paul

am 18. Februar 2006 12:49:11:
Als Antwort auf: Re: M130.981 geschrieben von Coup am 18. Februar 2006 09:43:44:

Sowohl der 130.984 alsauch der 130.981 waren niedrigverdichtete Motoren.

Die 983 und 984 waren so weit ich informiert bin fuer die USA gedacht mit Abgasreinigung.

der 980 hatte eine Compression 9,5:1

der 981 hatte eine Compression 7.8:1

der 983 hatte eine Compression 8,0:1

der 984 hatte eine Compression 7.8:1
Aber nicht 100% sicher, jedoch fuer mehr als 95 %.........

Geschrieben von Stefan Arnesson am 20. Februar 2006 16:09:42:
Als Antwort auf: Re: M130.981 geschrieben von Coup am 18. Februar 2006 09:43:44:

Hallo,
Der 130.981 und 130.983 sind beide Leistungsmässig identisch (170PS). Der einzige Unterschied ist dass die Pagodenversionen (983) die Antriebswelle für den Drehzahlmesser hat (Die Pagode erhielten nie der elektronische DZM)

Der 130.980 hat 160PS und ist für W108 und W111 Cp/Ca

Der 130.984 ist niederverdichtet.
Alles dies steht im Motorkatalog für M130E zu lesen.
MFG
Stefan Arnesson