THEMA: Poltergeist die 2.

Geschrieben von Telahr am 15. Oktober 2006 22:07:58:

Hallo an alle.
Nach meinem letzten Beitrag und der Suche nach dem Poltergeist der Vorderachse musste ich feststellen, dass mein Vorbesitzer schon die Joghurtbecher ausgetauscht hat. Gut, aber jetzt fehlt wieder die Fehlerquelle.
Hab mir gedacht mal alles auseinander zu nehmen und vom Dreck der letzten 35 Jahre zu befreien um vielleicht dann auch weitere Störenfriede zu finden.
1. Achschenkel raus - sieht gut aus - bis auf die obere Hülsenschraube, welche aufgrund fehlender Schmierung total ausgeschlagen und angerostet ist. Der dazugehörige Bolzen sieht ebenfalls ein wenig lediert aus. Somit wäre hier schon mal ein Austausch mittels Rep.-Satz sicher.
2. Nach entfernen der Feder habe ich ein nicht unerhebliches Spiel am oberen Querlenker festgestellt. Ausgebaut stelle ich aber keine Abnutzungen der Gewinde fest. Wo muss ich schauen bzw. was sollte ich austauschen.
Gruss
Ralf

Geschrieben von Michael B. am 16. Oktober 2006 01:12:13:
Als Antwort auf: Poltergeist die 2. geschrieben von Telahr am 15. Oktober 2006 22:07:58:

Zu Punkt 1:
Achsschenkelbolzen neu ; nach der beschreibung ist auch das Quergewinde zur Lagerung des Gewindebolzens a.A.

( Was mich bei einem Amiauto jetzt irgendwie nicht wirklich verwundert..)
Erfahrungsgemäss würde ich jetzt auch den unteren äusseren Lagerbolzen ganz mißtrauisch betrachten....
Zu 2:
Du hast den oberen Querlenker ausgebaut und jetzt findest Du keinen Fehler - den kannst Du jetzt auch nicht mehr finden.:

Die Schrauben der Lagerbolzenbefestigung waren nämlich lose - trotz des Sicherungsbleches.

Das ist nämlich eine Fehlkonstruktion.
Schrauben erneuern, Gewinde im Achskörper prüfen, saubermachen ,entfetten und mit Loctite der Sorte "Brutalstklebend" wieder zusammenbauen.
Michael

Geschrieben von Telahr am 16. Oktober 2006 08:40:40:
Als Antwort auf: Re: Poltergeistantwort geschrieben von Michael B. am 16. Oktober 2006 01:12:13:

Hallo Michael.
Vielen Dank schon mal für Deine Antwort.
Zu 1) Wie kann ich den Bolzen unten denn prüfen? Gibt es ein Maß, dass ich mittels Schieblehre nachmessen könnte? Rein optisch sieht er nämlich OK aus.
Zu 2) Ja, das könnte sein! Nur irgendwie sitzt das ganze irgendwie doof und man kommt da schlecht ran. Hast Du einen Tip wie ich die beiden Schrauben los bekomme?
Viele Grüße
Ralf

Geschrieben von heinrichB am 16. Oktober 2006 09:46:17:
Als Antwort auf: Re: Poltergeistantwort geschrieben von Telahr am 16. Oktober 2006 08:40:40:

Hallo Ralf,
habe gerade meine Vorderachse meines 220Sb wegen schlaffer Federn auch demontiert. Bin aber kein Profi wie MichaelB.
Bei mir hatte eine Gewindebuchse SW 32 des linken unteren Querlenkers deutlich mehr Luft als die anderen. Über ebay habe ich günstig einen neuen Lagerbolzen erworben. Ich glaube der hat noch welche.
zu 2: Meinst Du die Schrauben SW 19 M 12 x 1,5 Bild 33-1/6? Die werden laut WHB mit 100 bzw 130 130 Nm angezogen und gingen bei mir auch nur mit Verlängerung auf dem Schlüssel loß. Einer hat mit Handschuhen den Schlüssel auf die schraube gedrückt, der andere an der Verlängerung gerissen!! Viel Glück.
Wenn Du weitere Infos von mir möchtest, ich bin hier leider kein Stammposter, schreib es ins Forum.
Mit flossigen Grüßen

heinrich brunemann

Geschrieben von Michael B. am 16. Oktober 2006 18:08:23:
Als Antwort auf: Re: Poltergeistantwort geschrieben von Telahr am 16. Oktober 2006 08:40:40:

ist so ein Ding für sich...
Entweder mit Haarlineal gegen Licht ( Die Dinger verschleissen immer mittig)

oder säubern, leicht einölen und ins Gegenstück schrauben.
Wenn das Biest in der Mitte deutlich leichter geht und/ oder wackelt: Tonne.
Und der Versuch den oberen Lagerbolzen ohne Achsausbau richtig festzuschrauben, geht beim Achtzylinder daneben - kein Platz.
Bau die Achse komplett aus - alles Andere ist Murksen und mehr Arbeit.
Michael

Geschrieben von Telahr am 17. Oktober 2006 11:45:27:
Als Antwort auf: Re:Bolzenprüfen.... geschrieben von Michael B. am 16. Oktober 2006 18:08:23:

Danke Michael.
Werde dann mal entsprechende Prüfungen vornehmen.
Der komplette Achsausbau stellt mich allerdings noch vor eine Herausforderung. Aber im WHB ist das ja alles Schritt für Schritt beschrieben und das erste mal ist eh immer das schlimmste mal, nicht wahr??
Viele Grüße
Ralf
P.S. werde sicher bei dem ein oder anderen Problem mich noch mal zu Wort melden.