THEMA: 300 sel dieselumbau - h zulassung

Geschrieben von AB am 23. Juli 2003 17:32:58:
Als Antwort auf: 300 sel dieselumbau - h zulassung geschrieben von Martin am 23. Juli 2003 13:17:48:

hi Martin,

weiß es auch nicht genau, aber es ist nur einmal die Zusatzuntersuchung nach §21C fällig, in der entschieden wird, ob H-Zulassung oder nicht. Da Du die H-Zulassung hast, ist der Rest nur Prüfung auf Straßentauglichkeit.

Ansich ist für H-Zulassung "Zeitgenössigkeit" und Einbau vor mind. 10 (oder warens 20) Jahren entscheidend. Wann wurde denn der Motor eingetragen?

Ich denke, bei einer normalen TÜV-Untersuchung gucken die nicht danach, ob es das Getrriebe damals schon gab.

Gruß Andreas

W108 280SE 1968 (mit H-Zulassung und Gasanlage)

Geschrieben von Martin am 23. Juli 2003 18:15:22:
Als Antwort auf: Re: Es kommt darauf an, welcher Dieselmotor drin ist geschrieben von Konrad am 23. Juli 2003 16:53:38:

Ein 07er kennzeichen kommt in diesem fall nicht in frage, da ich das auto quasi täglich nutzen werde evl. schicke ich ihn von nov bis april in den winterschlaf

also verstehe ich das richtig, die hu hat mit der weiterführung einer h-nummer nicht viel zu tun? einmal eingetragen immer gefahren?

Geschrieben von Martin am 23. Juli 2003 18:22:07:
Als Antwort auf: Re: 300 sel dieselumbau - h zulassung geschrieben von AB am 23. Juli 2003 17:32:58:

hallo AB, mein werkstattjogi sagte mir das in einem fall von unrechtmäßiger h-kenn. nutzung selbst aufgeweckte polizeibeamte (die gibt es ja zum glück recht selten) das fahrzeug stillegen könnten und mich wegen steuerhinterziehung drankriegen können. das h-kennz. hat der wagen in leibzig bekommen denke das dort die ing`s sich höchstens an einem zweitacktmotor gestoßen hätten und der wagen ist malgels fachwissen mal eben so durchgerutscht.

Geschrieben von Bodo 200 D

am 24. Juli 2003 12:48:48:
Als Antwort auf: Re: Es kommt darauf an, welcher Dieselmotor drin ist geschrieben von Martin am 23. Juli 2003 18:15:22:

Hallo Konrad,
klinke mich auch mal ein: Ich denke, die H-Zulassung gibt es für einen als zeitgenössischen Zustand/Umbau als solchen. Insofern der besagte 300er H bekommen hat, brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen. Du hast ja nicht ungesetzlich gehandelt, der sog. "Verbotsirrtum" träfe höchstens die Prüfstelle, die damals das H eingetragen hat.
Der Halter ist aber verpflichet, alle nachträglichen Änderungen, auch diejenigen, die das H betreffen (also z.B. Modernisierungen), anzuzeigen und/oder eintragen zu lassen. Hier wird's natürlich gummiartig: Der Prüfer, der kein Bock hat, weil sein Leben eh schon verschissen ist, der winkt auch mal ein Käfer-Cabrio durch, bei dem alles neu ist, ausser'm Orignal-Brief (kenn ich, freut sich wie'n Dieb über das H-Kennzeichen für seinen mit spätem 1302er-Motor befeuerten 72er). Andere Tüv/Dekra-Nazis husten schon, wenn einer mit etwas breitern Radialreifen/Tiefbettfelgen auf die Grube rollt (Sicherheit hin oder her)... (s. "Der Dicke Hund", in der Markt irgendwann, da ging es um einen Volvo Amazon).
Aber andere Frage: Was bitte ist so toll an einem 108er-Diesel-Umbau?
*Gruß

Bodo (ein Diesel ist ein Diesel ist ein Diesel)

Geschrieben von Martin am 24. Juli 2003 13:33:28:
Als Antwort auf: Re: Es kommt darauf an, welcher Dieselmotor drin ist geschrieben von Bodo 200 D am 24. Juli 2003 12:48:48:

Hallo Bodo, wie darf ich deine frage verstehen (toll am dieselumbau) naja, ich bin kein mensch der mit breiten grinsen seinen 300er mit 6,3 liter maschine von tankstelle zu tankstelle rollen möchte, wiederum ist es ein sehr schönes auto das mit seinen extras seiner zeit um einiges voraus war (nur fliegen ist schöner, trotz diesel) ansonnsten habe ich begriffen das die hu immer etwas glücksache ist...

Geschrieben von Bodo 200 D

am 24. Juli 2003 13:55:00:
Als Antwort auf: Re: Es kommt darauf an, welcher Dieselmotor drin ist geschrieben von Martin am 24. Juli 2003 13:33:28:

Hallo Martin,
nicht persönlich verstehen - ist (wie immer) reinste Geschmackssache. Was andere tun und lassen, ist mir wurscht (solang mich keiner zu was zwingt, was ich nich will).
Die Modellpalette sah (aus den damaligen unternehmenspolitischen, technischen oder vielleicht "nur" Marketing-Gründen) keinen S-Diesel vor (später schon, zumindest für USA, 116er, 126er, sogar 123er Coupé). Daher bevorzuge ich heute auch die Originalversionen.
Klar, ein 108er-Diesel hat schon ideelle (Besonderheit) und praktische Vorzüge (Betriebskosten).
*Gruß

Bodo