THEMA: Tachoprobleme

Geschrieben von Thorsten am 12. März 2004 08:49:22:

Hallo zusammen,
meine Flossentacho (W110 Kombi) muckt:
Die Anzeige schwankt fröhlich auf und ab und zeigt nicht korrekte Werte an. Im 4. Gang sack sie zunächst ganz ab und kommt nach ein paar Sekunden etwas hoch, aber die Werte stimmen überhaupt nicht.
Ich habe das Kombiinstrument getauscht, da der Tacho so oder so Macken hatte. Das neue Instrument wurde vorher getestet und macht trotzdem denselben Ärger.
Habt ihr eine Idee dazu?
Vielen Dank & Gruß,
Thorsten

Geschrieben von Dirk Busch am 12. März 2004 08:51:43:
Als Antwort auf: Tachoprobleme geschrieben von Thorsten am 12. März 2004 08:49:22:

Geschrieben von Jean 190Dc am 12. März 2004 09:07:25:
Als Antwort auf: Tachoprobleme geschrieben von Thorsten am 12. März 2004 08:49:22:

Hallo Thorsten,

das Problem hatte ich vor einigen Jahren auch mal. Als ich damals bei Mercedes eine neue Tachowelle kaufen wollte sagte mir der (wirklich freundliche und kompetente) Verkäufer, ich solle nur die Kardanwelle am Getriebe abschrauben und die im Getriebeflansch sitzende Nutmutter nachziehen.

Das habe ich dann getan und alles war wieder in Ordnung, die sicherheitshalber dennoch gekaufte, neue Tachowelle liegt heute noch unbenutzt im Regal.
Grüsse aus Berlin,

Jean

Geschrieben von Paul am 12. März 2004 17:54:46:
Als Antwort auf: Re: Tachoprobleme geschrieben von Jean 190Dc am 12. März 2004 09:07:25:

Hallo Jean,

Kannst du mir (Hollaender) erklaeren was eine Nutmutter ist, denn ich kenne diesen Fachausdruck noch nicht.

Grüsse aus Holland,

Paul

Geschrieben von Jean 190Dc am 12. März 2004 19:31:59:
Als Antwort auf: Re: Tachoprobleme geschrieben von Paul am 12. März 2004 17:54:46:

>Hallo Jean,

>Kannst du mir (Hollaender) erklaeren was eine Nutmutter ist, denn ich kenne diesen Fachausdruck noch nicht.

>Grüsse aus Holland,

>Paul
Hallo Paul,

also das ist so eine Mutter, die nicht aussen einen Sechskant hat, sondern stattdessen 4 Schlitze an der Stirnseite, damit man sie mit einem Spezialschlüssel festziehen kann. In diesem Fall kann man das auch mit Hammer und Durchschlag vorsichtig ein bisschen nachklopfen.
Die Nutmutter am Getriebeflansch sieht man erst, wenn man die Kardanwelle abgebaut hat, weil sie in dem Getriebeflansch sitzt.
Habe leider kein Bild davon gefunden, aber hier ist eins von der Stelle unter der sie sitzt:


Und das ist sie (ganz rechts):


Grüsse aus Berlin,

Jean

Geschrieben von Paul am 13. März 2004 02:07:07:
Als Antwort auf: Re: Tachoprobleme geschrieben von Jean 190Dc am 12. März 2004 19:31:59: