THEMA: Ganz spezielle Frage bezüglich Luftfederung an 300 SE

Geschrieben von Poltergeist am 05. Oktober 2006 11:19:00:
Als Antwort auf: Coupe geschrieben von Mike am 05. Oktober 2006 10:26:49:

Diese ominösen 8 Bar, bei denen die Kontrollampe erlischt sind der nötige Grunddruck bei vollbesetztem Fahrzeug.

Dann braucht die Hinterachse exakt diese ( Bar auf den Bälgen um auf Konstruktionslage zu bleiben.

Bei 8 bar kann man losfahren, die Anlage funktioniert aber erst ab einem Druck von mindestens 10,1 Bar im Sinne des Erfinders...
Höhenverstellung gibts ab Fgstendnr 008 908.
Das dazugehörige Hauptventil heisst LF/ EVB 1A 2 oder ( wenn ersetzt durch Nachfolgetyp) 0 501 001 004.
Ohne Höhenverstellung heißt das Ding EVA 1 A 1, aber die späten Typen können abfeändert werde:
Dann wird einfach ein 3mm Spannstift in die kleine Nase zwischen den Befestigungsschrauben gesteckt, der verhindert,das die Bedienscheibe auf die Stellung " Ganz hinten" gezogen weren kann.
Kugeldruckventile in Fahrstellung:
beide hintere Ventile offen. eines lässt Abblasluft nach vorne durch, das zweite hält die Leitung zur Höhenverstellung offen, sodaß diese drucklos ist.
Kugeldruckventil in Sperrstellung:
Alle geschlossen, es kann Arbeitsdruck ( der umgeht die Ventile) in die Regelventile aber Rückstromluft kann nicht heraus.
Höhenverstellung:
Arbeitsdruck offen ,das Kugelventil zwischen Steuerdruckleitung und Abblasleitung wird geschlossen,ausserdem öffnet das andere Ventil und verbindet die Steuerluftleitung mit dem Voratskreislauf.
Und alle Ventile müssen natürlich nach AUSSEN dicht sein..

Alle Klarheiten beseitigt? )
Michael