THEMA: Re:Nachtrag

Geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:04:14:

Am Wochenende standen diverse Rangierarbeiten an - kein Problem.

( Dachte ich Naivling...)

Also zwei Immobilien per Hand kurzzeitig auf Strasse schieben ( wiegen ja nix,einer etwa 1 Tonne,der andere 1,7)

Nr 3,der 109 fährt - sicherheitshalber mit Standardunterbrecherzündung,weil Zündsteuergerät steht zurzeit unter einen gewissen Sabotageverdacht - schlagartiges Ausgehen des Motors..

Was macht das Biest?

Dreimal auf der Strasse angelassen ( problemlos) um die Parkposition zu wechseln,die anderen auf den passendenden Stellplatz geschoben ( Drei Leute mittlerweile im Zustand kurz vor:" Ich brech jetzt zusammen..)109 wieder angelassen,soll wieder auf Hof,hungert weg - aus.

Natürlich mit Vorderrädern genau am Bordstein....

Exakt in diesem Moment kommt der einzige Trottel des Tages der UNBEDINGTJETZT die Strasse befahren muss....

( Bleibt in seiner Karre sitzen,grinst,während drei Leute 1,7 Tonnen W109 über den Randstein wuchten....)

Ich liebe meine europäischen Mitbürger - in Nordafrika hätten 20 leute mitgeschoben... Naja

Schön: Michael.B denkt nach -Weghungern ist immer ein Spritproblem -

was mich noch nichtmal verwundert hat,die Spritpumpe musste ich nach drei Jahren Stnadzeit auch schon zur Arbeitswiederaufnahme überreden...

Dass jetzt der Spritfilter sooo zu war,dass das Überströmventil der Pumpe bei etwa 4,5 Bar aufmachte und nur noch im Kreis pumpte,durfte mich also nicht überraschen....

( Für Techniker: Ja,ich hätte den Filter DIREKT erneuern müssen,habe aber eine Ausrede:Der Dreck,den ich schon vermutet habe,hätte mir einen neuen Filter auch zugesetzt - dann wäre DIE Kohle auch weggewesen.Jetzt hängt der Dreck im Alten und der Neue findet bessere Arbeitsbedingungen - hält also länger.....)

Danach lief der Blechhaufen wieder.

Alles klar: dreimal um den Kirchturm,alles funktioklappt - ergo etwas weiter fahren.....

Fünf Kilometer von zuhause weg - schlagartig die Karre aus.

( " Wa`s`n jetzt??" )

Gesucht,rumgeblödelt...)

Aha: Sritpumpenrelais zieht nicht mehr an - getauscht.

Nixda: keine Reaktion.

Kurzgeschlossen,Spritpumpe läuft....

Motor nicht ...

GRRRRRR!

Hauptrelais zur D-Jet zieht nicht an: AHA!( Klar: Wenn der Rechner nicht gesagt bekommt,was er mit dem Sprit,den die funktionierende Pumpe ranschafft,machen soll,macht sie vorsichtshalber nix damit.)

Gebrückt: Auto läuft.

Nachgesehen: Kabelbruch im Stecker zum Relais.

War halt schon angeknackst ( 34 Jahre sind eben 34 Jahre) und durch Vibration hatte sich die Masseverbindung innerhalb des Steckers verabschiedet - an der Lötstelle gebrochen.

Nachgelötet,Reststecker sicherheitshalber auch.....

Relais drauf: Läuft.

( Nein: Die D- Jet ist nicht unzuverlässig,nur das Drumherum ist 34 Jahre alt...)

Einmal um den Block,prima...

Bis hundert Meter vor den Hof,kurz vom Gas,D- Jet geht auf Schubabschaltung,vergisst aber komischerweise vor dem Absterben des Motors wieder auf Lastbetrieb zu gehen....

( Okay,wir haben Übung im Schieben - kein Thema.

Diesmal sind zwei leute kurz vor dem " Ich sterbe jetzt!")

Sonst war keiner da.

Haube auf,drübergesehen,Spritdruck okay ( Manometer hängt im Moment sowieso in der Leitung,Kopf geschüttelt,beide Relais raus und durch offene ohne Gehäuse ersetzt ( Dann kann man mit zweitem Mann so schon sehen,was sie tun..)

Junior reingestzt: " Starten"

( Aber ich habe doch noch nie im Automatik und überhaupt,die Karre ist mir viel zu groß.."

" Klappe -tu, was ich dir sage und stell dich nicht so kleinmädchenhaft an!")

Funktionierte: Auto läuft...

Junior sass einmal drin - dann konnte er auch weiterfahren und ich ihm beibringen,dass tiefgelegte Astras nicht das Maß aller Dinge sind und sich Fünfmeterschiffe auch nicht schlechter fahren.

Hat auch funktioniert......

( Er weiss jetzt,das Dimensionen nichts mit Übersicht oder Fahrverhalten zu tun haben...)

Irgendein Fehler trat natürlich auch nicht auf.

Alles klar:

Es musste eines der beiden Relais sein - ergo,die Originalrelais raus,zwei geprüfte rein.

Ende Gelände....

Probefahrt - alles klar.
Tageswechsel: Gestern.

Klappt ja alles,ergo Auto geschappt und mich in den Nachbarort getraut,dort gaölt es Teile für eine andere Baustelle abzuholen.

....

Was macht die verdammte Krücke?

Geht auf dem Rückweg 1 Kilometer von zuhause schlagartig aus.....

Ich hab dann meinen Nervenzusammenbruch eingepackt und bin nach Hause gegangen.

Heute morgen sprang er übrigens hämisch grinsend an,als wäre nix gewesen - und langsam habe ich den Verdacht,dass er mir beweisen will,dass mein Spruch

" Steuergeräte sind nie defekt" nur noch Makulatur ist.

Blöderweise habe ich im Moment keines,dass ich zum Testen mal reinhängen könnte....

Und in ibääh steht auch keins.

Uff

Michel

( Offensichtlich doch nicht unfehlbar..)

Geschrieben von Dr. Benz

am 25. August 2004 11:17:27:
Als Antwort auf: Wochenendbericht - nur mal so.. geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:04:14:

Hallo Michael,
Du suchst ein 3,5er Steuergerät zum ausprobieren..?

Ich kann Dir gerne eins zur Verfügung stellen...leider habe ich nur

die "entschärften" Versionen nach 1971...
...noch eine Frage...

Warum hat der 4,5er eine "Vollastanreicherung" (Klemme 2)..?

und er 3,5er nicht..?
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:19:32:
Als Antwort auf: Wochenendbericht - nur mal so.. geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:04:14:

Die ach so komplizierte Luftfederung,die ich mal überholt habe ( vor etwa tausend Jahren) funktioniert hingegen,als sei sie ein Vorführmodell von DC und Bosch, mit dem gezeigt werden soll,daß sie so problemlos,wie eine Stahlfederung funktioniert - nur besser.

( War jetzt nötig - für meine Ehrenrettung..)

Michael

Geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:27:21:
Als Antwort auf: ..Aushilfe...? geschrieben von Dr. Benz am 25. August 2004 11:17:27:

der Unterschied ist nur,das Späte hat aus Gesetzesgründen keine Abschaltung.

( Stichwort: Abgasqualität)

Der 4,5 hat den Vollastkontakt aus dem gleichen Grund: der setzt GENAU definiert ein.

Beim 3,5 errechnet das Steuergerät den Anreicherungspukt über den Unterdruck - das verschiebt sich mit nachlassender Ansaugleistung durch Verschleiss.

Hat eigentlich auch nur juristische Gründe ( bedingt durch vorgeschriebene Messverfahren)

Frage:

Fährst Du jetzt nach Berlin....?

Michael

Geschrieben von Dr. Benz

am 25. August 2004 11:34:17:
Als Antwort auf: Re: . Nehme ich mehr als dankend an.. geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:27:21:

Hallo,

wie dringend brauchst Du es denn..?

Reicht das Wochenende...? Anfang der Woche..?

Wo und Wie..? In Köln oder per Post..?..Pakete sind doch versichert,oder )
Mit grösster Wahrscheinlichkeit kann ich NICHT mit nach Berlin, weil

ich beruflich unterwegs bin...
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Pleff

am 25. August 2004 11:39:48:
Als Antwort auf: Wochenendbericht - nur mal so.. geschrieben von Michael B. am 25. August 2004 11:04:14:

Hi Michael,
schöner Bericht... auch wenn der Inhalt für dich nicht so lustig war, wie für den Leser )
Steuergeräte gehen nie kaputt! Hab' ich auch schon mal irgendwo gehört...
Die "Hilfsbereitschaft" der Leute in deiner Gegend durfte ich ja auch bereits am eigenen Leib erfahren. So etwas Unmögliches habe ich wirklich noch nirgendwo gesehen!! (
Gruß
Pleff


PS: Wäre es nicht DEIN EIGENER Wagen, hätte wahrscheinlich bloßes Handauflegen von dir geholfen und alle Probleme wären verschwunden. Aber das ist in allen Branchen wohl symptomatisch!