THEMA: Re: Bei Tempo 100 von "N" auf "D"

Geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

Was passiert eigentlich, wenn man während der Fahrt den Automatikwählhebel auf N und wenig später, während das Auto rollt, zurück auf D schaltet?
Ich war bisher der Meinung: Das Getriebe sucht sich den passenden Gang (bei Tempo 100 also den größten) und fährt ganz normal weiter. Aber stimmt das?
Ein Bekannter hat folgendes ausprobiert:
"Um beim 500 SEL (W 140) die Reifenabrollgeräusche zu testen, habe ich bei Tempo 100 von "D" auf "N" geschaltet, um den Motor vollständig auszublenden. Danach bin ich wieder während der Fahrt von "N" auf "D". Die Drehzahl hat zuerst etwas geschwankt, so als würde er langsam "einkuppeln". Dann kam von vorne/unten 2 Sekunden lang ein unschönes Geräusch wie ein durchrutschender Keilriemen. Danach war er im 4. Gang und die Fahrt ging weiter. Was ist da passiert? Kann es sein, dass ich da was beschädigt habe (alles lief jedoch danach wie zuvor)?"
Was meint Ihr?
Grüße

Bernd

Geschrieben von Coup am 19. Juli 2005 21:21:20:
Als Antwort auf: Bei Tempo 100 von "N" auf "D" geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

Keilriemen spannen bzw. erneuern!

Geschrieben von hohi am 19. Juli 2005 22:05:30:
Als Antwort auf: Bei Tempo 100 von "N" auf "D" geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

Du hättest durch Gasgeben die Drehzahl erhöhen sollen oder sicherer wäre es gewesen anzuhalten.

Geschrieben von Paul

am 19. Juli 2005 23:17:32:
Als Antwort auf: Bei Tempo 100 von "N" auf "D" geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

meinst du, bekommt das Getriebe dann das Kommando um den 4en und nicht einen anderen Gang zu waehlen ????

Neim Anfarhren waehlt es doch auch nicht den 4en !!!
Ich glaube er hatt Schwein gehabt und seinen Automatic hatt es gerade noch verkraften koennen. Outschhhhh.

Geschrieben von majus am 19. Juli 2005 23:27:54:
Als Antwort auf: Bei Tempo 100 von "N" auf "D" geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

Hallo Bernd,
da das Getriebe sucht sich den Gang nicht nur abhängig von der Geschwindigkeit, mit der die Welle dreht, sondern auch abhängig von Pedalstellung (Übergas), Last, Motortemperatur und eben der Wählhebelstellung. Welcher Gang dann gewählt wird, hängt von verschiedenen Drücken im System ab
Geregelt wird einerseits vom Fliehkraftregler, der an der Ausgangswelle sitzt und der im Prinzip die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bekannt gibt.
Die zweite Komponente ist der Modulierdruck, der anhand der Motorbelastung (Drosselklappenstellung, Druck im Saugrohr) die Schaltvorgänge beeinflußt. Viel Gas = gleich spätes Raufschalten oder gar Runterschalten.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, sich das Auto aber mit 100 km/h bewegt, müßte also vom Prinzip der Fliehkraftregler den Gang bestimmen. Das Ganze geht aber meines Wissens immer davon aus, daß "eingekuppelt" ist, und hier sehe ich auch das Problem.
Ich habe etwas ähnliches im Stadtverkehr ausprobiert (Ihr wißt schon, auf der Suche nach Geräuschquellen), allerdings habe ich vor dem Einlegen der Fahrstufe gewartet, bis ich bei etwa 30 km/h amgekommen war. Dabei gab es keine komischen Geräusche. Den Versuch bei 100 hätte ich mich nicht getraut, wahrscheinlich hätte Dein Kollege ein wenig Gas geben sollen bei der Aktion...
So ganz isses mir aber auch nicht klar....
Grüße

Marius

Geschrieben von matthias_p am 20. Juli 2005 00:21:42:
Als Antwort auf: Bei Tempo 100 von "N" auf "D" geschrieben von Bernd aus MA am 19. Juli 2005 21:14:20:

... wenn ich mich recht entsinne, soll man bei Geschwindigkeiten über 50 nicht mehr auf N schalten, und dann wieder zurück, so zum Spaß und so. Die Automatikgetriebe von Benz ham doch zwei Ölbumpen, eine primär- (motorseitig angetrieben) und eine sekundärseitig (vom Antrieb her, Hinterräder). Aufgrund letzteres kann man einen Benz auch anschleppen, weil (noch) ohne Motor und durch das Rollen mittels Sekundärbumpe ausreichend Öldruck aufgebaut wird, im Jetriebe.
Irgendwo stand doch letztens, daß die neueren Benz nicht mehr angeschleppt werden können ...?
Tja, und dann stelle ich mir noch vor, daß die Förderleistung der Sekundärpumpe etwas eingeschränkt ist ...?
Gruß MP