THEMA: W 109 M116 will nicht über 1700 Drehungen und säuft ab

Hab ich endlich soweit erledigen können, ohne Auswirkungen. Nun hab ich mitbekommen, dass das Druckregelventil geklemmt hat und kein Sprit in den Rücklauf floß. Ist wieder freigängig. (Kann ein Motor auf 5 Kilometer 15 Liter Sprit verbrennen?) Tank war leer, aber hab kein Benzingeruch wahrnehmen können. Also muss er das wohl verbrannt haben. War auch das ursprüngliche Prob, warum ich angefangen habe, den Motor anzugucken.
Dafür springt er jetzt auch gar nicht erst an...Obwohl nichts verändert wurde, außer das Ventil freigängig zu machen und den Druck in der Ringleitung auf perfekt 2 Bar einzustellen.
Kann ein Prob in den Einspritzdüsen liegen? Hab ich unltraschallgereinigt und bringen nun ein ordentliches Spritzbild. Aber im Betrieb konnte ich die Funktion nicht richtig testen. Als er noch lief, hatte er unter anderem dann den Fehler gezeigt, dass er bei Last nicht hochdrehte. Aber auf dem Weg zum hochdrehen hatte er manchmal "Aussetzer" bei denen kurz der Motor fast verstummte und dann einen enormen Anzug hatte. (Wie der Motor eben eingentlcih ja arbeiten sollte.) Dann aber eben kein Gas mehr angenommen hat und nicht weiter als die 1700 Drehungen lief.
Da er dieses Verhalten öfter zeigt (er springt einfach nicht mehr an, nachdem ein Bauteil aus- und eingebaut wurde), hab ich schon mal den Kabelbaum der EInspitz- und Zündsteuerung erneuert. Hilft aber nicht. Scheint also kein elektrisches Prob a la Kontaktschwierigkeiten oder Kabelbruch mit Wackelkontakt zu sein?
Wenn der Benzindruck stimmt und alle Sensoren und Aktoren sowie der Block überholt ist- dann kann er doch eigentlich nur laufen?
Kennt jemand noch eine Ursache oder jemanden (eine wissende Werkstatt) die im Raum Berlin Lust auf Fehlersuche innerhalb diesen Jahres hat?

Langsam gehen mir nicht nur die Ideen aus...

Hi, zu deiner Frage....(Kann ein Motor auf 5 Kilometer 15 Liter Sprit verbrennen?)…...ja.....Solltest mal am Öl riechen, nicht das du Spritt im Öl (Ölverdünner) hast und dir den Motor versaust.
Also was ich aus den vielen Blabla verstanden habe was mal gewesen ist......Druckventil Rücklauf geklemmt ?!?
Wenn ich das Ventil und dessen Aufbau verstanden habe, kann da eigentlich nix klemmen, geht oder geht nicht war ich immer der Meinung oder richtig Dreck drinne.
(er springt einfach nicht mehr an, nachdem ein Bauteil aus- und eingebaut wurde)….wie, welches denn jetzt ???
www.kfo-eckerfeld.de/
Weder verwandt noch Verschwägert......der kennt sich aber mit aus.
*Gruß Hoffy !!!

Hi, wo ist bei dir Raum Berlin....bzw. wo steht der Wagen ? und kann man mit den Wagen überhaupt noch fahren ?
*Gruß Hoffy !!!