THEMA: Schiebedach-Entwässerung W-111 coupé

Geschrieben von stefan am 02. November 2003 14:05:13:

Wer kennt sich wirklich aus? Welchen genauen Weg nimmt das Wasser, wenn es am Schiebedach eintritt? Bitte um Antwort, von jemandem der die Karosserie genau kennt. Wird das Wasser durch Schläuche geleitet, oder läuft es durch die Blechprofile? Normalerweise muß das Wasser vom Schiebedach am hinteren Zapfen der Wagennehmeraufnahme herauslaufen. Meiner Meinung nach kann es auf dem Weg dorthin in einige andere Ecken gelangen. Es muß doch mögkich sein, einen Schlauch bis außerhalb des Längsträgers zu legen, oder? Danke für eine kompetente Antwort...

Stefan SE coupé

Geschrieben von andi am 02. November 2003 14:19:47:
Als Antwort auf: Schiebedach-Entwässerung W-111 coupé geschrieben von stefan am 02. November 2003 14:05:13:

Hallo erstmal,
das Schiebedach läuft im sog. Schiebedach-Rahmen der von innen unters Dach geschraubt ist. Darin sind auf beiden Seiten Blech-Sicken, in denen das Wasser bis in die 4 Ecken des SD-Rahmens läuft um dort über ein kurzes Rohrstück (3-4cm) jeweils in einen Schlauch zu gelangen.

Diese Schläuche laufen vorn durch die A-Säule und dort etwa in Höhe des oberen Türscharniers ins Freie. Hinten laufen sie durch die C-Säule und enden auf halber Höhe des inneren Radlaufs. Dadurch nimmt das Wasser im Idealfall, also wenn keiner der Abläufe verstopft oder zugeschweißt ist, den weg über die Schweller ins Freie.

Um diesen konstruktiven Schwachpunkt zu beseitigen sollte man die hinteren SD-Schläuche ins Freie verlängern. Ist Meterware bei DC. Schwierigkeit: um da richtig dran zu kommen muss der Himmel raus, und um den auszubauen die hintere Scheibe!! Also eher was im Rahmen einer Komplett-Sanierung.
Gruss andi

220SEb Coupé 64

Geschrieben von stefan am 02. November 2003 14:35:45:
Als Antwort auf: Re: Schiebedach-Entwässerung W-111 coupé geschrieben von andi am 02. November 2003 14:19:47:

Danke andi, für die exakte Beschreibung. Könnte man, wenn man die hintere Innenraum-Seitenverkleidung entfernt, ebenfalls an diesen zuz kurzen Schlauch gelangen? Man könnte doch ein Kupfer-Steckrohr auf den vorhandenen Schlauch stecken und am anderen Ende einen längeren Schlauch gleichen Durchmessers (alles mit Schlauchschellen absichern) und den langen Schlauch bis hinunter zu den hinteren Wagenheber-Aufnehmern verlegen? Dann wäre man doch sicher, daß das Wasser auch wirklich ins Freie gelangt, ohne jedesmal die Längsträger zu befeuchten. Geht das so???
Danke und ciao Stefan

Geschrieben von andi am 02. November 2003 14:50:32:
Als Antwort auf: Re: Schiebedach-Entwässerung W-111 coupé geschrieben von stefan am 02. November 2003 14:35:45:

dürften da mal wieder weit auseinander liegen.
war grad am "lebenden" Objekt: den Schlauch kann man ertasten und die von dir beschriebene Methode könnte auch funktionieren. Jetzt das dicke ABER!: der vorhandene Schlauch wird im Laufe der Zeit hart, spröde und rissig (ist auch der häufigste Grund für Undichtigkeiten die den Himmel so schön verfärben, weil die Schläuche an den Rohrstücken oben undicht werden)wenn du den irgendwo aufschieben willst wird er mit Sicherheit reissen.

Fazit: wenn der vorhandene Schlauch älter als 2-3 Jahre ist: Lass es.
Gruss andi

Geschrieben von stefan am 02. November 2003 15:07:58:
Als Antwort auf: Theorie und Praxis......... geschrieben von andi am 02. November 2003 14:50:32:

Danke nochmals Andi, für die kompetente Antwort.

Die Schläuche in meinem Coupé sind sicher so alt wie das ganze Auto. Also müssen dann neue eingebaut werden (von oben bis unten heraus). Dann ist auch Ruhe mit der hinteren Entwässerung. Gibt es noch andere gemeine Wasserfallen im Coupé?
Nette Grüße Stefan

Geschrieben von andi am 02. November 2003 16:13:51:
Als Antwort auf: Re: Theorie und Praxis......... geschrieben von stefan am 02. November 2003 15:07:58:

du solltest auf jeden Fall die Abläufe vom Gebläsekasten checken, die enden im Motorraum in 2 kugelförmigen Gummistutzen und verstopfen gern.

Falls du Wassereinbruch im Kofferraum feststellst solltest du die Abdichtung der Rückleuchten und Dichtheit der Druckknöpfe der unteren Hechscheiben-Zierleiste kontrollieren.

Ansonsten natürlich alle was nach Dichtung aussieht.
Gruss andi