THEMA: Re: ein 6.3 ist im Angebot

Geschrieben von Harald am 17. April 2002 21:12:05:
Hallo Experten, ein 6.3 ist mir angeboten worden! Davon abgesehen dass einen ein 6.3 in de Ruin treiben kann, was ist folgendes Auto wohl wert:

Klima, eSSD, Leder, Karosserie gut da Auto aus Süditalien, ungeschweisst, wirklich gutes Blech mit ganz minimalen Mängeln, Lack sehr matt und verkratzt, Luftfederungshauptventil kaputt (Wagen senkt sich mal vorne und mal hinten ab, mal schnell und mal langsam), Motor "blubbert" vermutlich wegen nicht mehr optimaler Einspritzpumpe, Ventile tickern, Klima leer, aber insgesamt ordentlicher Zustand, Scheckheft vorhanden, Wagen fährt ganz gut, Anzahl Besitzer und KM-Stand nicht wirklich nachvollziehbar, aber nicht sehr viel gelaufen aufgrund des Zustandes innen. Kommt halt aus Italia... da fährt man anders....

Was kann man geben?? Wie gesagt, die Schweissarbeiten sind auch nach 3 maligem Hinsehen und Klopfen und stochern mit 2 kleinen Löchern getan.
Danke für die Info, Gruß, Harald°!

Geschrieben von Michael B. am 17. April 2002 23:16:37:
Als Antwort auf: ein 6.3 ist im Angebot geschrieben von Harald am 17. April 2002 21:12:05:
denn da die Diagnose mit dem " Defekten Hauptventil" gestellt? )))

Ich nicht - wetten,das das Ding in Ordnung ist!

Ansonsten sind irgendwelche Preisangaben nach schriftlicher Beschreibung etwa so präzise wie wahlweise Kristallkugel oder Lesen aus Kaffesatz.

Dummerweise ist der 6,3 das Auto wo im Zweifelsfalle nicht der Karosseriezustand ruiniert sondern die Technik...

Michael

Geschrieben von Lars am 18. April 2002 02:58:04:
Als Antwort auf: ein 6.3 ist im Angebot geschrieben von Harald am 17. April 2002 21:12:05:
Ähm, Probleme mit der Einspritzpumpe ??? Lies doch mal den Bericht unter
www.mercedesclubs.de/berichte/clubzeitun...3story/6.3story.html
Ich glaub die Einispritzpumpe war dort auch ein Thema. Neben der "Esodnehöh"

Geschrieben von Thomas am 19. April 2002 17:03:37:
Als Antwort auf: ein 6.3 ist im Angebot geschrieben von Harald am 17. April 2002 21:12:05:
Ob dich das Auto ruinieren würde, hängt wohl hauptsächlich vom Kaufpreis und Deinen Schrauberfähigkeiten ab. Der Kaufpreis sollte beim beschriebenen Auto erheblich weniger als 10.000,- EUR betragen um die Gesammtkosten des Projektes in nicht zu krasses Unverhältnis zum Marktwert eines verkehrssicheren Autos im Zusatand 2-3 zu bringen.
Grüsse, Thomas

Geschrieben von Harald am 19. April 2002 20:34:06:
Als Antwort auf: Re: Wer hat geschrieben von Michael B. am 17. April 2002 23:16:37:
ja hi! Un nu? Was ist denn kaputt wenn der Wagen sich mal vorne und mal hinten absenkt, mal schnell und mal langsam? Wenn ich zusätzlich den Wagen hochpumpen will, zischts vorne am Hauptventil wild....

Das Problem ist doch, wenn man einen 6.3 haben will: Nimmt man einen für 35tsd DM? Auch da sind Sachen zu reparieren. Nimmt man einen ehrlichen (!) für 15-18 tsd DM? Da ist viel dran zu machen. Nimmt man einen für 10 tsd DM oder weniger ist bzw. wird man wahnsinnnig. Für mich habe ich beschlossen, der mittlere ist der beste. Da ist was dran zu machen, ist klar, aber die Substanz stimmt. Weil 35 Mille hab ich grad nicht, (dafür hab ich aber viele 6.3'er Teile), und eine Total-Baustelle mit Klapsmühlengarantie wie die Geschichte vom VDH-Big Mac brauch ich auch nicht.

Schwieirg, wenn so einen Floh im Ohr hat "6.3 k a u f e n S P A S S h a b e n "

Gruß, Harald°!

Geschrieben von Michael B. am 21. April 2002 00:04:03:
Als Antwort auf: Re: Und nun? geschrieben von Harald am 19. April 2002 20:34:06:
das Zischen beim Versuch das Auto auf Hochstellung zu bringen,ist tatsächlich ein Defekt am Hauptventil - da haut aber nur Vorratsluft ab.

Absinken des Autos bedeutet in 99,99% aller Fälle defekte Achsventile. Je nachdem, wie das Ventil sich gerade fühlt, sackt er mal schnell, mal langsam.

Allerdings würd ich mir über die Luftfederung keine großen Gedanken machen - entweder ist sie bereits gemacht worden ( Dann geht sie - oder auch nicht) oder sie ist original.

Dann geht sie halt nicht( Weil für 30 Jahre Haltbarkeit ist sie eben nicht konstruiert)

Neben der Karosse ( immer teuer) ist beim 6,3 der Antrieb das Ruinöse:

Hinterachse,Kardanwelle,Hardyscheibe,Automatik,Motor....

Alles etwas teurer als bei anderen Autos...

Der für 20.000 ( Euro, für DM kriegst Du nix mehr,das Zeugs muss man zur LZB bringen ums gegen GÜLTIGES Geld zu tauschen) ist die bessere Wahl.

In dem Mittelklasseteil schnell noch 10.000 zu versenken geht nämlich ganz schnell.

Einmal Fahrwerk komplett überholen ( und das ist beim mittelpreisigen IMMER fällig!!!) kann diese Summe schon verschleißen....

Michael