Geschrieben von Michael B. am 14. Februar 2002 23:06:03:
Als Antwort auf: Luftfederung W 109 ?? geschrieben von Thom am 14. Februar 2002 21:20:14:
A: Die ganz präzise
B: Die geschätzte
C: Die praktikable
Zu A:
Wenn hinten der Abstand vom Boden zur Unterkante der Rückleuchte( Beginn Glas,also über Chromrahmen gemessen!) 540mm beträgt und gleichzeitig vorne 570mm Abstand zwischen Boden und Unterkante Hauptscheinwerfer zu messen sind - dann hat das Auto die gleiche Lage, wie ein mit Standardgewicht belasteter W 108; also die Konstruktionslage. So muss es sein - nur kriegt das kein Schwein hin ( GRINS!!)
Also B:
Man greife sich einen Bauarbeiter und/oder Polier von der nächsten Baustelle.
( Du brauchst einen mit Schlagschnur) Die Schnur spannt man zu doppelt über die Oberkante der Schwellerzierleiste und zieht sie über die Räder. Trifft sich die Schnur mit dem Mittelpunkt des Sterns der Raddeckel ,so steht das Auto wie ein... ( Siehe oben)
Wer keinen Bauarbeiter zur Hand hat,machts so:
C: Hinterachse auf 0 Grad Sturz setzen ( Schnellfahrer und Fahrwerksidioten wie ich nehmen ca 1 Grad negativen Sturz) Dabei beachten: Immer von unten her arbeiten,d.h. durch Verstellen der Regelstange am hinteren Ventil Fahrzeug erst zu tief setzen,dann mit laufendem Motor langsam nach oben bringen. Zwischendurch immer wieder einen Meter vor,einen zurück, damit die Pendelachse sich einspielt.( Man schießt sehr schnell über das Ziel hinaus)
Wenn das stimmt: Abstand der Schwellerzierleiste hinten vom Boden messen - anschließend Vorderachse über die Regelventile so einstellen,dass die Zierleiste vorne zwischen 10 und 15 mm tiefer am Boden liegt als hinten.
Vorsicht: Langsam über beide Seiten hinarbeiten,wenn ich eine Seite einstelle und dann die andere - dann stimmt die Einstellung auf der ersten Seite nicht mehr.
Als ich den Gag das erstemal gemacht hab, bin ich fast wahnsinnig geworden - und geblieben
Michael
