Geschrieben von Jörg-WI am 30. Mai 2004 13:07:18:
Hallo!
Ich bin mal wieder am Rätseln. Opa (280 SE '68) scheint zu meinen, 2-4 Zylinder würden am Anfang genügen. Also: Steht der Bock länger als 2 Std., wird's beim Anlassen schwierig. Er kommt erstmal nur auf 2 Zylindern, geht aber gleich wieder aus - wenn er überhaupt länger als 5 Sekunden rumstottern will. Das Spiel kann man dann 20 min. lang wiederholen, bis er endlich langsam Zylinder für Zylinder stotternd ins Laufen kommt, und auch nur dann, wenn man das Gaspedal dabei heftig hin- und herbewegt. Legt man dann eine Fahrstufe ein, ist gleich wieder Schluss mit lustig. Keine Power, Stottern, aus. Nach x Wiederholungen kann man in dann irgendwann auf "L" im ersten Gang in Bewegung bringen, aber bloß nicht bergauf! Es dauert dann einige Minuten und km, bis er halbwegs rund läuft (nur bei höheren Drehzahlen gibt's keine Aussetzer). Und jetzt kommt der Gag: Wenn man nach der mühseligen Startprozedur erstmal nur eine ganz, ganz kurze Strecke fährt, ihn ausmacht und nach ca. 10 Minuten neu startet, läuft er plötzlich Sahne! Als wär' nix gewesen.
Kennt jemand dieses Phänomen? Folgende Teile sind neu gemacht, ohne dass sich etwas geändert hätte: Zündkerzen neu (verrußen aber ständig, und ich muss sie bürsten), Unterbrecherkontakt neu, Verteilerfinger neu, Spritfilter neu, Kraftstoffförderpumpe neu (alte hat gepinkelt). Die Zündkabel sehen auch noch sehr prima aus. Der Motor bläst keine Farben, riecht nicht komisch und braucht fast null Öl. Daher glaube ich, dass es nichts Substanzielles ist, sondern nur "was Blödes".
Bin für Tips sehr dankbar, denn das Problem wird sukzessive schlimmer und nervt einfach wie Sau - und das bei dem schönen Wetter! Noch 'ne Zusatzfrage: Hat es Sinn, mit Kühlerdichtmitteln rumzumachen? Meiner sifft neuerdings etwas ...
Grüße und viel Spaß, vor allem denjenigen, deren Karre spitzenmäßig anspringt und die deswegen heute ein prima Ausfahrt machen können (Neid ...)
Jörg
