THEMA: Re: Flossenabenteuer...

Geschrieben von majus am 16. November 2005 18:22:33:
Als Antwort auf: Re: Superplus! geschrieben von Uwe 3.5 am 16. November 2005 10:06:46:

Geschrieben von Norbert am 17. November 2005 19:58:17:
Als Antwort auf: Flossenabenteuer... geschrieben von Michael.B am 15. November 2005 22:17:16:

Wieso braucht denn die Trommelbremse Vordruck? Das ist mir neu.

Gruß,

Norbert (wissbegierig+technikinteressiert)

Geschrieben von Norbert am 17. November 2005 19:58:17:
Als Antwort auf: Flossenabenteuer... geschrieben von Michael.B am 15. November 2005 22:17:16:

Wieso braucht denn die Trommelbremse Vordruck? Das ist mir neu.

Gruß,

Norbert (wissbegierig+technikinteressiert)

Geschrieben von Norbert am 17. November 2005 19:58:17:
Als Antwort auf: Flossenabenteuer... geschrieben von Michael.B am 15. November 2005 22:17:16:

Wieso braucht denn die Trommelbremse Vordruck? Das ist mir neu.

Gruß,

Norbert (wissbegierig+technikinteressiert)

Geschrieben von Andi_H am 18. November 2005 11:26:30:
Als Antwort auf: Technische Laienfrage geschrieben von Norbert am 17. November 2005 19:58:17:

Hallo Norbert,
beim Lösen der (Trommel)Bremse ziehen ja bekanntermaßen mehr oder weniger starke Rückholfedern die Beläge von der Trommel. Sie würden dies ungehindert bis zum Anschlag tun, was dann bei der nächsten Bremsung zu einem langen Leerweg und damit verzögerter Bremsung führen würde. Um das zu vermeiden wird über das sogenannte Bodenventil im HBZ ein geringer Restdruck aufrechterhalten der dazu führt, dass die Beläge leicht an der Trommel anliegen und damit immer sofort "einsatzfähig" sind.
Gruss andi

Geschrieben von Andi_H am 18. November 2005 11:26:30:
Als Antwort auf: Technische Laienfrage geschrieben von Norbert am 17. November 2005 19:58:17:

Hallo Norbert,
beim Lösen der (Trommel)Bremse ziehen ja bekanntermaßen mehr oder weniger starke Rückholfedern die Beläge von der Trommel. Sie würden dies ungehindert bis zum Anschlag tun, was dann bei der nächsten Bremsung zu einem langen Leerweg und damit verzögerter Bremsung führen würde. Um das zu vermeiden wird über das sogenannte Bodenventil im HBZ ein geringer Restdruck aufrechterhalten der dazu führt, dass die Beläge leicht an der Trommel anliegen und damit immer sofort "einsatzfähig" sind.
Gruss andi