THEMA: Alternative zum Bogebein?

Geschrieben von Dr. Benz

am 23. August 2006 13:06:16:
Als Antwort auf: Re: Alternative zum Bogebein? geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 12:22:18:

Hallo,

der Kollege hat einfach die Stahlfeder mit den Monroe-Dämpfern kombiniert,

damit kann man dann das Niveau "regulieren".

Bloss die Dämpfer entsprechen der Serienkennung und in Kombination mit der Flossenfeder wird das Fahrwerk auch nicht besser.

Ich verstehe auch nicht ganz, wie man einen solchen Umbau + Restauration betreibt

und dann so´n Mist einbaut..?
Das non+ultra bleibt für den 108er das Bogebein und für die V8-Modelle (Vmax 210km/h !!) eine ordentliche Dämpfer-/Federkombination.

Wobei ich bei Koni+Serienfedern* gelandet bin...werde aber demnächst mal berichten...
Jrüsse Stefan

Geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 13:14:08:
Als Antwort auf: Re: Alternative zum Bogebein? geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 12:22:18:

Moinsen,
wenn ich das richtig verstanden habe, geht es bei sowohl bei der Ausgleichsfeder als auch des Bogebeins letztendlich darum die Spurbreite weitestgehend konstant zu halten, somit die Fahreigenschaften. Die Ausgleichsfeder hat halt, wenn sie nicht durch einen Dämpfer"ausgebremst" wird, die Neigung über das Ziel hinauszuschießen. Konsequenz ist das wie ich es für mich bezeichne "Um-die-Kurve-stempeln".
Daß die Jungs bei DC sich eine hydropneumatische Lösung ausgedacht haben, könnte nach meinem Verständnis mit einem feinfühligeren Reaktionsverhalten einer derartigen Konstruktion zusammenhängen, als es mit einer Feder/Dämpfer Variante möglich wäre.
Vermutungen anstellende Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 13:14:08:
Als Antwort auf: Re: Alternative zum Bogebein? geschrieben von Micha B. - 280 SE am 23. August 2006 12:22:18:

Moinsen,
wenn ich das richtig verstanden habe, geht es bei sowohl bei der Ausgleichsfeder als auch des Bogebeins letztendlich darum die Spurbreite weitestgehend konstant zu halten, somit die Fahreigenschaften. Die Ausgleichsfeder hat halt, wenn sie nicht durch einen Dämpfer"ausgebremst" wird, die Neigung über das Ziel hinauszuschießen. Konsequenz ist das wie ich es für mich bezeichne "Um-die-Kurve-stempeln".
Daß die Jungs bei DC sich eine hydropneumatische Lösung ausgedacht haben, könnte nach meinem Verständnis mit einem feinfühligeren Reaktionsverhalten einer derartigen Konstruktion zusammenhängen, als es mit einer Feder/Dämpfer Variante möglich wäre.
Vermutungen anstellende Grüße
Martin

Geschrieben von Paul

am 23. August 2006 13:36:19:
Als Antwort auf: Re: Alternative zum Bogebein? geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 13:14:08:

denn die aufblasbare Stossdaempfer gibt es schon seit jahrzehnten und sind gedacht um bei Kombi's oder schwerbelastete Fahrzeuge mit Wohnwagen oder aehnliches die Heckpartie an eine schwere Last an zu koennen passen.
Der Vorteil des Bogebeins ist darin verfasst, dass dieses Teil sich selber und AUTOMATISCH anpasst an die wechselende Belastungen. Daher auch nicht ersetzbar durch einen aufblasbaren Stossdaempfer.

Geschrieben von Paul

am 23. August 2006 13:36:19:
Als Antwort auf: Re: Alternative zum Bogebein? geschrieben von 250SEmart am 23. August 2006 13:14:08:

denn die aufblasbare Stossdaempfer gibt es schon seit jahrzehnten und sind gedacht um bei Kombi's oder schwerbelastete Fahrzeuge mit Wohnwagen oder aehnliches die Heckpartie an eine schwere Last an zu koennen passen.
Der Vorteil des Bogebeins ist darin verfasst, dass dieses Teil sich selber und AUTOMATISCH anpasst an die wechselende Belastungen. Daher auch nicht ersetzbar durch einen aufblasbaren Stossdaempfer.

Geschrieben von Coup am 23. August 2006 14:50:49:
Als Antwort auf: Der Flossenfreund... geschrieben von Dr. Benz am 23. August 2006 13:06:16:

Hi Stefan,
hast du mal eine Nummer von den Konis!?
Gruß Kai