THEMA: an alle spezies oder die,die sich dafür halten...

Geschrieben von Lars am 15. Juli 2004 13:07:41:
Als Antwort auf: ...?... geschrieben von Dr. Benz am 15. Juli 2004 12:06:33:

hallo stefan,nein,den umbau sollte jemand machen,der plan von der sache hat(...du...??!!).also es muß ein 3,5er coupe sein,man nimmt den 4,5er motor,das automatikgetriebe vom 3,5er und nach möglichkeit eine "kurze" achse.wie wäre es mit der vom 6,3er??für wie groß hälst du die unterschiede im anzug zwischen 3,5er automatik und 3,5er schaltgetriebe...(bei 4,5er motor und 6,3er hinterachse)??du hast doch ein 280se 4,5 mit schaltgetriebe(von welchem modell??) und welcher übersetzung??wie "geht" der?vergleich?
grüße,lars

Geschrieben von Dr. Benz

am 15. Juli 2004 13:52:34:
Als Antwort auf: Re: ...?... geschrieben von Lars am 15. Juli 2004 13:07:41:

Hallo,

Umbauten mache ich nicht (mehr)...
die 6.3er Achse ist eine LANGE Hinterachse, auch wenn die Zahl 1:2.85 "kleiner" ist als die Serien Übersetzung von 1:3.46...
Was Getriebeübersetzungen an geht solltest Du die "Fachliteratur" für Laien lesen.

(Bsp. G.Hack - Autos schneller machen)
zum prakt. Bsp. mein 108er:

- 4,6 Liter

- 225PS bei 5500 U/min

- 4-gang Schalter (4gang 1,0 Serie)

- HA 3,46er

- Bereifung: 205/65 VR15 oder 225/50 VR 16

- Vmax ca. 195 Km/h bei 5500U/min

- Beschleunigung: ja

- Koni-Fahrwerk

- u.v.a....
Jrüsse Stefan

Geschrieben von sstaiger am 15. Juli 2004 15:01:04:
Als Antwort auf: Umbau.. geschrieben von Dr. Benz am 15. Juli 2004 13:52:34:

Hallo Stefan,

welchen Topspeed traust Du dem Wagen mit ultralanger Achse und Automat statt Deiner "Quartermile-Konfiguration" zu?
Simon

Geschrieben von Dr. Benz

am 15. Juli 2004 15:39:54:
Als Antwort auf: Re: Umbau.. geschrieben von sstaiger am 15. Juli 2004 15:01:04:

Hallo,

also mit gutem Willen schafft er vielleicht 215 km/h (3.23er) bei 5500-5800 U/min.

Mit der 2.85 wird er nicht schneller...dazu ist der Luftwiderstand zu hoch,

um eine Drehzahl von 5500 zu erreichen...dafür läuft er mit gesunden Drehzahlen.
Interessant wäre ein 4,5er mit 3,5er Nockenwellen, leichtem Kurbeltrieb + Kolben

damit wären im 4,5er auch Drehzahlen bis 6500+X möglich,

jedoch muss Gemisch (und u.U. das Saugrohr + Auspuffanlage) angepasst werden.

ABER: hier fängt die Arbeit erst richtig an...
Ich weiss auch noch nicht genau, ob ich auf 3.23 oder 2.85 HA umbauen soll...

Die lange Achse spart zwar Sprit, kann aber mit "nur" 380Nm und der "Schrankwand"-Aerodynamik schon zu LANG sein...

Deshalb wäre eine gebrauchte US-HA zum testen gut.
Jrüsse Stefan

Geschrieben von sstaiger am 15. Juli 2004 17:05:46:
Als Antwort auf: Vmax geschrieben von Dr. Benz am 15. Juli 2004 15:39:54:

Hallo Stefan,

das hört sich gut an. Für mich wäre vor allem eine Drehzahlsenkung interessant, vielleicht auch ein Sperrgetriebe; daher die Fragen. Dass der W108 einen Luftwiderstand hat wie die Eiger Nordwand ist schon klar
Kann aber gar nicht einschätzen was bei einem Achsumbau auf einen zukommt, vor allem in Verbindung mit Automatik (Last auf Kupplung, Tacho etc.). Dürfte ich da in ein paar Wochen nochmal auf Dich zukommen?

Und darf man wissen, wo Du wohnst (bin selbst in B, im August wahrscheinlich S)?


Simon

Geschrieben von sstaiger am 15. Juli 2004 17:09:39:
Als Antwort auf: Vmax geschrieben von Dr. Benz am 15. Juli 2004 15:39:54:

Hallo,

aber auch bei voller Bearbeitung dürfte sich der V8 bei 6500/min plus nicht mehr so schön anhören, oder?

Und: im Benzsprech Schwingrohr (mal wieder laut Hack) )


Simon