THEMA: Zündaussetzer - Kondensator Teilenummer

Geschrieben von AB am 13. Mai 2005 10:02:09:
Als Antwort auf: Re: noch andere Ideen? geschrieben von majus am 12. Mai 2005 00:52:48:

da bin ich gespannt. Habe das gleiche Problem. Ab und an ruckelt er im Standgas. Das ist auf Benzin und Gas genauso. Werde mit dem nächsten Geld wohl doch auf Pertronix umrüsten... Dann bleiben nur noch Kappe, Kabel, Stecker, Zündkerzen.

Gruß Andreas

Geschrieben von majus am 18. Mai 2005 12:21:43:
Als Antwort auf: Zündaussetzer - Kondensator Teilenummer geschrieben von majus am 06. Mai 2005 23:00:02:

Moin,
nachdem ich ja nun den Kontakt und den Kondensator gewechselt hatte, bekam ich ich von Martin aus S den Hinweis, die Ventile der ESP auf Dichtheit zu prüfen. Dank seines Werklzeugs konnte ich diese in Ornbau prüfen und die ESP somit erstmal als Fehlerquelle ausschließen.
Beim Schrauben hat sich dann als erste Fehlerquelle ein malades Zündkabel mit Wckelkontakt herausgestellt.
Zwete Fehlerursache ist, wie ebenfalls von Martin aus S vermutet und beim Kaffeeklatsch in Holland bewiesen, das Wachselöement über der ESP, das Warm- oder Kaltlaufregler heißt. Es scheint im warmen Zustand nicht zu reagieren, daher bekommt der Motor zu viel Luft und läuft mager. Neuteil kostet rund 550€, daher werde ich erstmal Jorges Tips befolgen zur Reaktivierung.
Dank CO Tester von Cebe und Ulrich habven wir den Motor bei Paul erst mal so einstellen können, daß er wieder vernünftig läuft und zieht.
Danke an alle Beteiligten!
Grüße

Marius

Geschrieben von 250SEmart am 18. Mai 2005 12:34:40:
Als Antwort auf: Auflösung geschrieben von majus am 18. Mai 2005 12:21:43:

Hi Majus,
die Infos zur Überholung/Reaktivierung des Kalt-Warmlauf-Reglers ist mir entgangen. Magst Du/Jorge mal das Gewußt-Wie posten? Wie hieß die Sendung damals so schön im Ost-Fernsehen "Mach mit, mach nach, mach besser"…? -)))

Da ich mich mit meiner Grotte nächste Woche in die Werkstatt verkrümeln will, will da unter anderem auch mal nach dem rechten sehen. Damit wir uns demnächst um unsere Automatiken kümmern können, muß mein Hobel wieder fahrbereit gemacht werden, oder…?!
Grüße Martin

Geschrieben von Mario

am 18. Mai 2005 12:38:31:
Als Antwort auf: Auflösung geschrieben von majus am 18. Mai 2005 12:21:43:

Hallo Marius,
erstmal Glückwunsch zur erfolgreichen (Teil- ?) Aktivierung Deines schönen Wagens (bzw.Motors).
Kostet etwa das Teil an der ESP, welches Du mir gezeigt hattest (Du weißt schon: rund, gelocht und leicht rostig) etwa 550€ ?????
Viele Grüße,

Mario
P.S.: Es hat mich im übrigen gefreut, Deine Bekanntschaft gemacht zu haben

Meine Page [/list]

Geschrieben von Cebe

am 18. Mai 2005 13:12:06:
Als Antwort auf: Auflösung geschrieben von majus am 18. Mai 2005 12:21:43:

Wo hats du den Preis her?

Ich würde alternativ mal bei Bosch fragen, von denen kommt das Ding garantiert.
Andersrum kann man sich für 550€ aber schon so manchen Samstag mit dem Teil beschäftigen!

Gruss

CB

Geschrieben von Jorge am 18. Mai 2005 13:49:31:
Als Antwort auf: Auflösung geschrieben von majus am 18. Mai 2005 12:21:43:

Hi Ihrs,
ja, auch ich bin damals umgefallen, als man mir bei Daimlers direkt so ins Gesicht 550 Okken für meinen Kaltlaufregler eröffnete. Da dachte ich mir: die spinnen, die Römer....
Ich habe dann das Teil ausgebaut und mir angesehen. Es ist lediglich ein Metall, welches sich bei Wärme ausdehen soll. Ich habe dann den Regler an der Pumpe selbst mit ein wenig Getriebeöl gängig gemacht und anschliessend am Kaltlaufregler Rostlöser arbeiten lassen. Zum guten Schluss, habe ich dann mit Hilfe einer Heissluftpistole das Metall mehrfach ausdehnen lassen und immer dabei gut mit dem Rostlöser benetzt. Nach 4 oder 5 Mal dehnte sich das Metall wieder schneller und leichter.
Ich habe es wieder eingebaut und seit dem is Ruhe. Die 550 Okken habbich dann für andere "Teile" ausgegeben, da ich eine längere Liste habe.
Viel Spaß beim basteln.
Gruß

Jorge