THEMA: Nachhilfe zur Motorsteuerung…

Geschrieben von Jorge am 13. Januar 2006 17:18:50:
Als Antwort auf: Re: Grrrr,nochmal, geschrieben von 250SEmart am 13. Januar 2006 14:59:16:

Moinsen,
also ich habe es noch nie verstanden, wie es gehen soll. Bei meiner Flosse ist es doch so, dass die Zweistempelpumpe mit je einem Stempel ein Zuteilstück bedient.
Man hat also einen Stempel für 3 Zylinder. Woher weiss das Zuteilstück, welche Einspritzdüse nun gerade spritzen soll?
Martin, Du bringst mich durcheinander
Grübelnde Grüsse

Jorge

Geschrieben von Coup am 13. Januar 2006 17:22:05:
Als Antwort auf: hmmm... geschrieben von Jorge am 13. Januar 2006 17:18:50:

Jetzt hör schon auf! Wir haben genug Probleme mit unser ESP und jetzt kommst du mit deinem Steilzutück!
Aber, wie Paul schon sagte: Folgerung falsch, weil Grundannahme falsch - 6 setzen!

Geschrieben von Paul

am 13. Januar 2006 18:58:54:
Als Antwort auf: Re: Ist ja kein Zweitakter ........ geschrieben von 250SEmart am 13. Januar 2006 13:22:37:

Schau mal auf Bild 05-5/1 im WHB. (ist zwar fuer unseren V8-er, gilt aber auch fuer deinen R6). Die Kurbelwelle dreht mit doppelter geschwindigkeit im vergleich mit die Nockenwelle und Rad 5, wo die Zuendung und beim R6 auch sowohl die ESP angetrieben wird.

Sonsst wuerder ja jeder Takt einen Kerzenfunken flitzen. Ist aber nicht !

Deshalb wird die ESP nur jede Einlassfase mit Sprit versehen. Und funkt es nur waehrend die Compressionsfase.
Die ESP musst du sehen als eine kleinen Kolbenmotor. Die Menge wird angesteuert ueber der Gashebel, der einen Raumnocken bewegt. Wenn viel Gas gegeben wird kommt entsprechend mehr Benzin oberhalb die Kolbe und wird rausgedrueckt. Wenn die Menge mehr ist, faengt die Spritztour nur eher an.

Geschrieben von Paul

am 13. Januar 2006 18:58:54:
Als Antwort auf: Re: Ist ja kein Zweitakter ........ geschrieben von 250SEmart am 13. Januar 2006 13:22:37:

Schau mal auf Bild 05-5/1 im WHB. (ist zwar fuer unseren V8-er, gilt aber auch fuer deinen R6). Die Kurbelwelle dreht mit doppelter geschwindigkeit im vergleich mit die Nockenwelle und Rad 5, wo die Zuendung und beim R6 auch sowohl die ESP angetrieben wird.

Sonsst wuerder ja jeder Takt einen Kerzenfunken flitzen. Ist aber nicht !

Deshalb wird die ESP nur jede Einlassfase mit Sprit versehen. Und funkt es nur waehrend die Compressionsfase.
Die ESP musst du sehen als eine kleinen Kolbenmotor. Die Menge wird angesteuert ueber der Gashebel, der einen Raumnocken bewegt. Wenn viel Gas gegeben wird kommt entsprechend mehr Benzin oberhalb die Kolbe und wird rausgedrueckt. Wenn die Menge mehr ist, faengt die Spritztour nur eher an.

Geschrieben von Paul

am 13. Januar 2006 20:29:26:
Als Antwort auf: Re: Grrrr,nochmal, geschrieben von Michael B. am 13. Januar 2006 14:15:23:

denn stelle die ESP einen Zahn daneben und der Motor laeuft mangelhaft und hatt keine Kraft mehr.
M.E. spritzt die Duese wahrend die Ventile geoeffnet ist und Luft ansaugt [ jedenfalls bei die 6 Stemplerpimpen].

Geschrieben von Paul

am 13. Januar 2006 20:29:26:
Als Antwort auf: Re: Grrrr,nochmal, geschrieben von Michael B. am 13. Januar 2006 14:15:23:

denn stelle die ESP einen Zahn daneben und der Motor laeuft mangelhaft und hatt keine Kraft mehr.
M.E. spritzt die Duese wahrend die Ventile geoeffnet ist und Luft ansaugt [ jedenfalls bei die 6 Stemplerpimpen].