|
Willkommen,
Gast
|
Willkommen im Forum für die Mercedes-Baureihen 108-109-111-112-113. Um die Beiträge nach bestimmten Themen zu durchsuchen, nutzt bitte die
SUCHFUNKTION
.
Für Inserate gibt es den kostenlosen Kleinanzeigenmarkt
Für Inserate gibt es den kostenlosen Kleinanzeigenmarkt
THEMA: Motorumbau w108
Panhardt-Stab vs. Stabi 17 Jahre 8 Monate her #82182
|
Geschrieben von majus
am 13. Februar 2007 22:50:48:
Als Antwort auf: Tach Michael, geschrieben von Dr. Benz am 13. Februar 2007 09:00:42: Moin, bislang hatte ich immer verstanden, daß ein Stabi das kurvenäußere Rad BE- und das innere ENTlastet. Und die Federn entsprechend vice versa ent-/belastet. Ein Stabi soll Kippen (nein, keine Zigaretten, sondern das Umkippen...) verhindern und sorgt im Zweifel dafür, daß man eher seitlich wegrutscht als umkippt. Der Panhardt-Stab hingegen soll doch hingegen verhindern, daß die Achse in Kurven seitlich versetzt, dient also dazu, besser zu spuren. Oder? Grüße Marius |
...gar nicht so falsch 17 Jahre 8 Monate her #82190
|
Geschrieben von Holger am 14. Februar 2007 08:43:43:
Als Antwort auf: Panhardt-Stab vs. Stabi geschrieben von majus am 13. Februar 2007 22:50:48: Der Stabilisator wirkt (grob) der Wankneigung des Fahrzeuges ( ducr Be - und Entlastung der jeweiligen Federn) entgegen - der PS dem seitlichen Versatz. Letztlich gibt es aber verschiedene Versionen von beidem, meistens werden PS bei Starrachsen verwendet (z.b. Opel ) , wobei es da auch noch abgeänderte Versionen gibt - wie z.b. das Wattgestänge. Stabilisatoren gibt es z.b. im Rennsport in verstellbaren Varianten - jeweils abstimmbar auf die örtlichen Gegebenheiten. Um jetzt auf die neuesten Hightech-Varianten einzugehen, wo der Stabi ducrh Hydraulikelemente verstellt wird, fehlt hier sicher das Interesse...  Gruß H. |
...gar nicht so falsch 17 Jahre 8 Monate her #82196
|
Geschrieben von Holger am 14. Februar 2007 08:43:43:
Als Antwort auf: Panhardt-Stab vs. Stabi geschrieben von majus am 13. Februar 2007 22:50:48: Der Stabilisator wirkt (grob) der Wankneigung des Fahrzeuges ( ducr Be - und Entlastung der jeweiligen Federn) entgegen - der PS dem seitlichen Versatz. Letztlich gibt es aber verschiedene Versionen von beidem, meistens werden PS bei Starrachsen verwendet (z.b. Opel ) , wobei es da auch noch abgeänderte Versionen gibt - wie z.b. das Wattgestänge. Stabilisatoren gibt es z.b. im Rennsport in verstellbaren Varianten - jeweils abstimmbar auf die örtlichen Gegebenheiten. Um jetzt auf die neuesten Hightech-Varianten einzugehen, wo der Stabi ducrh Hydraulikelemente verstellt wird, fehlt hier sicher das Interesse... Gruß H. |
Moderatoren: Robert_D
Ladezeit der Seite: 0.327 Sekunden