THEMA: Abschmierdienst/Nippelschmierung wie oft?

So... Spurstangenkopf-Abdrücker (oder wie dat Ding heißt) vom netten Nachbarn geliehen und die Spurstange ist ab (ganz easy).
Nun ist also der Achsschenkel nur noch oben und unten gelagert und kann um die Lenkachse frei gedreht werden.

Aber : Die vermaledeite sch... Exzenterschraube will einfach nicht raus aus der Hülse, mit der sie eine rostende Verbindung eingegangen ist. Schon x-Mal Rostlöser auf alle Stellen, an die man rankommt gesprüht, auch schon warm gemacht (allerdings nur mit so einer Art Bunsenbrenner mit Campinggas). Das Fett im AS kocht schon … Alles hilft nicht … geht - noch - nicht raus.

Frust … den ganzen Nachmittag nicht weitergekommen !

Weder bekomme ich unten das Traggelenk "rausgesprengt" (wie weit eigentlich - soll der untere Querlenker auf die um 2 Umdrehungen aufgedrehte Mutter runter??) - noch bekomme ich oben die Exzenterschraube auch nur einen Millimeter raus gehauen (drehen geht sowieso nicht):

Was mache ich falsch bzw. was bleibt nun ?

Gruß
Bernd

Moin Moin !

Kann ich die bei der Gelegenheit mit wechseln, wenn sowieso danach die Spur eingestellt werden muss?
Oder hat der Stabi darauf keinen Einfluss?

der Stabi hat damit nichts zu tun!

Die vermaledeite sch... Exzenterschraube will einfach nicht raus aus der Hülse, mit der sie eine rostende Verbindung eingegangen ist.

du hast die ja schon in Neu da ? und kannst dir ansehen , wie die funktioniert und aufgebaut ist. Der eine Exzenter ist am Schraubenkopf fest , der andere aufgesteckt . Beide können im Querlenker festsitzen. Man sollte erstmal den aufgesteckten lösen und entfernen. dann kann man mit etwas mehr Hebel den anderen lockern , zum Schluss die Schraube rausziehen.
Geht natürlich viel einfacher, wenn man spätestens dann den ASB aus dem Traggelenk hat!

Weder bekomme ich unten das Traggelenk "rausgesprengt" (wie weit eigentlich - soll der untere Querlenker auf die um 2 Umdrehungen aufgedrehte Mutter runter??)

genau , erstmal soll der Sitz lose sein ! dazu aber den Wagenheber unter das Fzg setzen, damit am ASB die Federspannung zieht! Dann hinten schweren Hammer gegenhalten , und vorne auf den Konus des Traggelenkes schlagen. Richtig mit Schmackes! ein paar mal , dann tuts einen heftigen Knall , und der ASB ist lose. Dann wieder den Wagenheber unter den Querlenker, erst dann die Mutter vollständig abschrauben.

MfG Volker

Danke !
Aber was zuerst?
ASB unten aus dem Traggelenk zuerst? Dann ist wird es oben noch schwieriger, weil er unten nicht mehr in Querrichtung gehalten wird.
Ist es nicht besser, erst oben die Exz.schraube raus zu kriegen und dann unten zu lösen?
Das mit der Exz.scheibe oben habe ich verstanden, das war auch mein Ansatz. Leider will die aber auch nicht aus dem Querlenkerauge raus. Habe es schon mit nem Stemmeisen versucht, unter die äußere Anlagefläche zu kommen um die raus zu Hebeln.
Gruß, Bernd

Ich hab auch im Oldtimer-Radio Forum von dir gelesen, dass man zum Lösen des ASB aus dem Traggelenk einen Pressluftmeissel ansetzen kann. Wäre das besser? Mir ist auch nicht klar, wo ich hinter dem Traggelenk Platz haben soll, um da einen dicken Hammer gegenzuhalten...

Beschädige ich nicht das untere Querlenkerlager, wenn ich so fest auf das Traggelenk schlage?
Man kann doch von der Innenseite gar keinen schweren Hammer gegen halten, da ist doch der Stoßdämpfer unten befestigt und kaum Platz zwischen ASB uns dem St.dämpfer.
Unten ist der Ausleger des Querlenkers, da ist auch nirgendwo eine Anlagefläche zum Gegenhalten.

Das Traggelenk und der ASB sitzen seit 54 Jahren zusammen und zeigen keinerlei Neigung, auseinander zugehen